涡轮壳加工遇到困难不要急,用这个方法解决
做机加工的朋友应该能感受到,汽车行业加工零件的竞争非常激烈。大批量典型产品的需求成倍增加,不过这也意味着任何新优势都将带来巨大的回报。
咱们今天主要说涡轮增压器涡轮壳,以它为例:这些零件的面铣需要很高的生产效率,质量和产量,两手都要抓,两手都要硬。由于通常是耐热不锈钢或铸铁工件材料,所以要达成这个目标非常具有挑战性。
“涡轮增压器涡轮壳必须承受~℃(~℉)的高温,所以不锈钢和铸铁材料是首选的零件材料。实际上,由于不锈钢的材料特性可提高耐排气温度和耐腐蚀的能力,相较于传统的铸铁而言,不锈钢变得越来越流行。”
达到高质量标准的不锈钢
涡轮壳的面铣是一大难题
加工难题1.0全球每年生产大约5,万只(铸铁和不锈钢)涡轮增压器,但是耐热不锈钢涡轮壳的加工成本可能会高达传统材料的20倍。这主要是因为在加工这种材料时,刀片磨损极不均匀,刀片寿命也往往非常短且不稳定。
加工难题
2.0奥氏体不锈钢具有很高的加工硬化倾向同时,加工时也很容易产生积屑瘤,积屑瘤的不期而至会显著增加机床的功率消耗,恶化工件表面质量。因此,满足严格的尺寸和表面公差要求是一大难题,这对切削刀具性能提出了超高的要求。
涡轮壳制造商面临的另一个挑战是这些零件都具有形状复杂的薄壁结构,这将导致夹具结构复杂,加工过程极易产生震动。
山特维克可乐满的M铣刀
专门针对涡轮壳加工设计的
山特维克可乐满的M铣刀,是一款专门针对涡轮壳加工设计的面铣刀,每个刀片共有12个切削刃,该铣刀可缩短单件加工时间,降低刀具成本,可用于所有粗加工和半精加工工序。
山特维克可乐满全新的M铣刀可用于所有粗加工和半精加工工序
山特维克可乐满汽车应用工程师JacquesGasthuys说:“全新M铣刀的最大优势是它使用了转位次数高达12次的刀片(每面转位6次),锋利的刀片槽形,结合可靠的刀片定位,可达到非常轻快的切削效果,从而可以采用更高的切削参数。”刀具更耐用,成本也降低了。
全新M铣刀的最大优势是它使用了可转位12次的刀片(每面6次)
平稳切削的作用1.0M的正前角槽形和刃口质量确保了平稳的切削作用,从而降低了功耗,消除了振动。由此带来更高的金属去除率,更短的加工节拍,再加上其刀片转位次数高达12次,从而大大降低了单价成本。M采用圆形刀片,增加了这种铣刀适应不同加工材料类型和铣削工序的灵活性,而特殊的定位面设计既保证了定位安全性,又获得了极高的重复精度。
山特维克可乐满M面铣刀具有更平稳的切削作用,振动小
M确保了平稳的切削作用,从而降低了功耗,消除了振动
这种不锈钢涡轮壳专用面铣刀的优势深受广大汽车零部件制造商的欢迎。在不影响发动机性能的前提下,发动机的小型化也对涡轮增压器提出了更高的要求。采用M后,可靠的性能及加工寿命的提升可大大提高涡轮增压器制造商自身的竞争优势。
M铣刀共有可转位12次的刀片,其金属去除率更高,加工节拍更短
这种不锈钢涡轮壳专用面铣刀的优势深受广大汽车零部件制造商的欢迎。在不影响发动机性能的前提下,发动机的小型化也对涡轮增压器提出了更高的要求。采用M后,可靠的性能及加工寿命的提升可大大提高涡轮增压器制造商自身的竞争优势。
热单件零件加工时间缩短27%
而刀具使用寿命延长%
成功案例1.0“使用GC材质刀片,对不锈钢涡轮壳进行粗加工,选择M代替竞争对手的面铣刀,将主轴转速从rev/min增加到rev/min,进给量从(0.英寸)增加到(0.英寸)。切削同样的切削深度(0.英寸),试用的结果表明,使用M面铣刀后,单件零件的加工时间缩短27%,而刀具使用寿命延长%。另外,该案例采用的是干式加工(不使用冷却液)。”
互补的解决方案
对于涡轮壳精加工推荐的是CoroMill,这种产品是山特维克可乐满的一种标准通用的解决方案,在精加工应用中具有优异的性能。同样,为了加工涡轮壳内的大量螺孔,采用CoroDrill?钻底孔,然后再用CoroTap攻丝,是经过实践证明的解决方案。
在车削工序方面,优化的重点在于冷却液的作用。在加工涡轮增压器涡轮壳时,增加冷却液压力,对断屑和刀具使用寿命都有积极意义。其中,CoroTurnHP带有固定喷嘴,可向刀片切削刃喷射高精度的冷却液,这是确保优异的断屑效果、加工安全性和高生产效率的直接有效途径。
在对奥氏体不锈钢(CMC20.11,M2.0.C.AQ)材质的涡轮壳的刀具寿命比较分析中,按标准高压提供的冷却液具有明显的冷却效果。在15巴的标准压力时,CNMG刀片(GCSF材质)的加工寿命为4.54分钟,后刀面磨损量(Vb)为0.62。
但是,引入巴的高压冷却技术后,刀片寿命增加到33分钟,而后刀面磨损量减小到0.3。因此,在使用压力为巴的冷却液后,这种精车工序中的刀具寿命可延长至7倍。
这下,可以省不少钱吧。
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