苏27航电发动机差可以靠气动补,但航电差
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上一篇对苏27飞机的总体和气动做了一个简单的分析，这一篇谈谈苏27飞机的航电。
苏27飞机外表很靓丽，机动性好，航程远，载弹量大，挂点多，是三代机里面的优秀代表，假如就颜值和T台走秀表演选秀投票的话，F-16和苏27绝对可以霸占榜首。
苏27战斗机，长相酷帅，飞行表演动作精彩华丽，这让很多人产生错觉，这飞机战斗力一定强
当然，外表颜值不能当饭吃，飞行表演做的眼花缭乱也不完全等同真实战斗力，这就和武术套路表演一样，动作行云流水的某著名武打明星街头被小流氓欺负也不是传闻。
战斗机的战斗力有很多因素组合而成，大体有机动性，武器，航电系统，其中航电非常重要，假如航电系统不行的话，就等于眼睛花脑子笨，空有强壮的身体也很难发挥出作用来。
苏27家族最有名的就是眼镜蛇机动，观赏性强但是动作限制很大，空战中几乎不能用
对于航电设备，最重要的是雷达，雷达是发现目标的利器，也是飞行员作战最重要的信息来源，而对于正常飞行员来说，正常视力就是10公里左右，超过10公里基本看不清，而且天气不好看不见，云层里面看不见，下雨看不见，大雾看不见，天黑看不见，这些情况下，雷达都可以看得见，基本不受影响，正常的战斗机，大部分都可以在公里左右看见非隐身目标，从这个角度来说，雷达就是飞行员的眼睛，雷达的好坏，很大程度决定空战的结局。
在苏27飞机设计上，除了公里航程的变态要求，使得飞机机体过于庞大外，另外的一个原因就是，笨重硕大的航电设备，总重量超过2吨，尤其是N雷达，更是其中的罪魁祸首。
苏27的雷达，N雷达，采用倒置卡塞格伦技术，天线口径巨大，1.1m，三代机之最
雷达整机照片，全部雷达系统总重公斤，几乎是4倍F15雷达的重量，这就是苏27设计的最大难点
N雷达，口径巨大，重量顶天，但是指标很一般，和美国F16的公斤小雷达APG66最早期型号的水平差不多，探测典型战斗机目标最大距离公里，最大跟踪目标距离60公里，最大下视距离20多点，而且只能同时跟踪2个目标。
而早10多年出现的美国F14战斗机的AWG-9雷达，口径才0.9米，雷达重量公斤，可以看到多公里外的战斗机公里外的轰炸机，而且能同时看跟踪24个目标，并对其中6个目标进行打击，而且做过一打6的实验，最远击落靶机距离超过公里。
F14战斗机由于AWG9雷达和不死鸟导弹的黄金组合，拦截敌人的轰炸机很轻松自在
美国F-16飞机用的雷达AN/APG66雷达，探测距离70公里，跟踪56公里，下视38公里，中间改型的探测距离就80-90，跟踪65左右，到最后探测能到-，跟踪70-80。
F16这个小雷达，最早期型号性能和苏27雷达近似，重量只有公斤多点
这里稍微解释一下，为啥这么看重跟踪数据，原因是，雷达探测到目标后，由于扫描有周期性的间隔，会有一定概率漏掉目标，所以跟踪和探测距离不是一回事，跟踪得到目标，才能截获，然后才可能发射武器命中，就单纯的探测到目标，不能稳定跟踪到目标的话，完全没有意义，对于我国隐身飞机歼20而言，多次实验都表明，在一定情况下，地面雷达可以看见歼20，但是持续时间很短，大体就是在屏幕上闪几秒钟就消失了，不能形成稳定的跟踪，所以地面的防空导弹还是没有多少办法。
强调雷达下视的意义何在？大家知道，飞机在天上飞，对于远距离低空目标，需要雷达探测发现，但是，雷达波接触到地面目标后会反射很多杂波回来，目标真实的回波容易淹没在众多杂波中，这也是美国1年代主推战斧巡航导弹对付俄罗斯的主要原因，对于杂波，需要很强大的信号处理功能，尤其是数字处理功能，年代后，美国数字处理雷达大爆发，飞机下视能力爆表，在之前都是很难做，俄罗斯电子工业落后，信号处理能力更差，N雷达在我国使用结果，对于超低空目标来说，发现能力比较弱。
另外一个麻烦就是苏27战斗机装备的光电设备，OEPS-27光电系统，由红外探测系统和激光测距机组成，安装在机头风挡前位置，重量公斤，能探测到40-公里的F15加力喷管，红外系统跟踪速度超过25度/秒。正常使用尾追50公里迎头15公里。激光测距仪用于空中目标-0米，地面目标-米。
搜索范围是±60度方位角，+60/-15°俯仰角。使用三个不同的扫描模式60°×10°，20°×5°和3°×3°。方位角跟踪精确到5秒，距离数据精确到3-10米。目标与雷达显示在同一个CRT显示器上。
实际上，这个红外系统，存在很大缺陷，红外即使看到了公里外的F15战斗机尾部，但是雷达只能看到30公里外的F15战斗机尾部，雷达跟踪上F15的时候，人家雷达告警器立马就响起了，而且附带的激光测距机指标很差，最大测距能力才5公里左右，聊胜于无。
红外探测系统在美国空军也有很长的历史，美国F，F4战斗机都使用过红外探测系统，但是过去的红外探测系统，分辨率太低，虚警率超高，忙10次不一定有1次是真目标，而且红外系统只能测角不能测距，测距还要开雷达，最后的结果，飞行员压根不敢相信，也用脚投票反对在三代机上用红外光电，苏27的光电，实际使用也类似，发现目标基本还是靠雷达，最近几年峰回路转，美国洛马公司又开始给现存的三代机F15，F16，F18安装新的光电，不过技术不可同日而语，现在的红外光电可以看的非常清楚，类似高清黑白电视机，虚警率很低，基本可以放心使用。
OEPS-27光电系统，据称可以探测到公里外开加力的F15战斗机喷口
光电系统由红外探测器和激光测距机组成，整个系统庞大复杂，好看不好用
苏27和F15对比，航电设备重量差的太多，航电总重2吨多，F15才多公斤，号称美国三代机航电之最的F14双座战斗机整机全套航电重量才公斤，苏27一部雷达重量都不到，人比人气死人。
由于俄罗斯苏27飞机惨遭垃圾航电坑害，苏27的研发资料在苏联解体后翻译成几十种文字全世界散发，大家都惊呆了，各大强国纷纷快马加鞭的研发先进航电系统，发动机差点可以飞控补，航电差，那就很难办了。
歼20飞机，现在发动机较差，但是航电系统很先进，隐身很给力，作战效果还是很强的
我国的歼11B战斗机，更换了先进国产雷达后，指标远超原版N雷达，重量轻了，而且发现距离大幅度增加，下视能力也提高了好几倍，拦截低空战斧也不在话下，在国内空战演习中，很远就探测到进口的原版苏27，苏30，给予快速打击。
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