新一代讴歌CDX,15T182马力,

新一代讴歌CDX，1.5T+马力，网友：宝马X1遇到对手了。讴歌是日本传统的豪华品牌，在国内市场一直不畅销，讴歌中国主力车型的CDX一年的销售量相比也是瓶颈，为了应对更加复杂的消费者，中期推出了CDXA-Spec运动型，这辆车的竞争对手依然被BMWX1、奥迪Q3等车型所锁定，今年广州车展的讴歌展位也看到了新型讴歌CDX的运动型，这辆车有什么亮点？我给大家介绍一下。

外观，讴歌CDX的体育版仍然保持着CDX模型的经典钻头的外观设计，虽然整体变化不大，但是细节上还有变化，例如，新车的前网进行了黑化处理，下面前面有黑牙的吸气口。

车身侧面，讴歌CDX的运动版的变化变得更小了，波浪式的线从前门一直延伸到尾灯，新的黑色运动轮和黑色倒车镜等运动套装相结合，整体视觉效果更具运动感，但是，新车还有些XR-V的影子在里面。

在车的尾部，讴歌CDX的运动型模型，比旧型模型LED的烟熏尾灯和轻便的造型变得多，有两侧的反光灯和向导窗，尾部的形式更加强有力，另外，两国间的双重圆形排气也增加了不少颜色。

内饰部分CDX运动版的布局设计与旧型车一致，与旋转式座椅一体化的中台配置兼具了日常车的舒适性，如意的按钮式换档机构擅长保留，配红+黑的内饰配色，整体有点NSX的感觉，同时，新车在加工和材料上也有所提升，总体档次感还在。

讴歌CDX的运动提供了1.5T4汽缸发动机和2.0L混合动力系统的两个动力组件，其中，1.5T发动机的最大功率为马力，峰值扭矩为牛米，驱动器与8速双离合变速器相匹配，前轮驱动，官方0-km/h加速时间为8.6秒，混合动力模型的传动系统与E-CVT变速器一致。

总的来说，讴歌CDX运动版的外观比我想象中要美，内部装修的材质、等级感以及配置也不是XTV，在之前的试运行体验中，给我的驾驶体验一样就可以了，特别是防音和软动力输出，在汽车速度下降时会有轻微的挫败感，但是整体上还是有好处的，和主要竞争对手相比，品牌以外的品牌都不错。对此你有什么看法或者是建议呢？欢迎在评论区留言一起探讨哦。

转载请注明：http://www.sanmenrenjia.com/yzsc/7788.html