战机发动机爆炸喷出零部件,中国飞行员依靠

一款战斗机从研制到试飞，再到服役，期间要经过至少近10年的时间，从首飞之后到定型、服役需要经过大量的试飞工作，试飞员要把战斗机的性能发挥到极致，可以说是飞到了极限。这些数据对于量产型战斗机而言非常重要，毕竟试飞是真实的飞行试验，能够获得最真实的数据，这是风洞吹风所无法比拟的。中国当前的空军主力歼10战斗机从设计到服役就花了18年的时间，歼10A型战斗机仍然使用俄罗斯购买的AL-31涡扇发动机，到了歼10B才慢慢换装国产的太行WS10大推力发动机。

如果说歼10A有俄罗斯的动力作为保证，那么中国空军的另一款战斗机就没有这么幸运了，歼11从一开始就强调国产化。许多人认为歼11只是俄罗斯苏27的简单仿制，但事实上没有那么简单，歼11除了气动外形与苏27相似外，内部的结构全部进行了设计，安装中国自己研发的WS10发动机，最大加力推力达到千牛，超过俄罗斯AL31发动机的综合性能，是中国发动机工业进步的一大体现。

在装备WS10发动机的歼11战斗机试飞中，也同样遇到各种问题，WS10发动机是中国自行设计研发的大推力动力，歼11虽然有俄罗斯的气动基础，但内部机构改变后，增加了全新航电，不亚于研制一种全新的战斗力。因此沈飞在歼11的项目推进中也遇到了较大的难题，尤其是还不太成熟的太行发动机。年试飞员驾驶安装太行发动机的战斗机进行例行试飞，测试太行发动机的加力推力等科目。在米左右的高空突然出现险情，左边发动机出现一声沉闷的爆炸声。

战斗机是一个非常紧凑的机械，小规模的爆炸会导致非常严重的后果，试飞员通过后视镜观察到左发已经起火，机体上表面发动机舱部分蒙皮破损，意味着发动机已经报销了，肯定无法重启。

在这种情况下，试飞员第一反应就是判断飞行姿态，然后拉弹射座椅。但试飞员并没有这么做，而是稳了稳战斗机，还处于可控，报告情况后决定依靠另一台发动机单发着陆。

单发着陆的可能性是存在的，也是战斗机处理单发停车后的一种急救措施，问题在于这是验证机，可以说还没有拿到合格证，万一在着陆过程中出现问题，那么后果将很严重。如果冒险着陆成功，就可以大大缩短故障排除时间，加快试飞进度，中国空军可早日装备国产大推力发动机和新型战机，试飞员毅然选择了后者。

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